Будет у музея юбилей
Этот музей революционной, боевой и трудовой славы Белгородского отделения ЮВЖД открыли 5 августа 1983 года по инициативе участника Великой Отечественной войны, бывшего политрука Павла Рыбакова. Именно благодаря его душевному порыву и большим творческим усилиям создан этот музей. Он же стал и первым председателем совета музея.
«Большой вклад в развитие и совершенствование работы поезда-музея, — рассказывает нынешний хранитель музейных фондов Елена Ищенко, — внёс председатель Белгородского регионального Совета ветеранов войны и труда Владимир Соклаков, который отдал музею более тридцати лет своей жизни. Вся его трудовая деятельность связана с железной дорогой, на которой он трудился 45 лет, в том числе 42 года на Белгородском отделении. Начинался его славный трудовой путь с поездного диспетчера. И сейчас, будучи уже пенсионером, в свои 90 лет он постоянно приходит в музей и интересуется состоянием дел, подсказывает, советует, то есть практически участвует в работе музея».
В комплекс поезда-музея входит стела, посвящённая белгородским железнодорожникам, участникам Великой Отечественной войны 1941–1945 годов. Паровоз 1935 года выпуска под номером Эм 737–62, который одним из первых доставил боевую технику и войска на Курскую дугу по вновь построенной в рекордно короткие сроки железной дороге Старый Оскол — Сараевка (95 км за 32 дня). Также три пассажирских вагона, характеризующих разные эпохи развития отечественного железнодорожного транспорта, в частности вагоностроения: двухосный — 1905 года выпуска, четырёхосный — 1936 года выпуска и цельнометаллический — 1964 года выпуска, а ещё железнодорожный путь на щебенчатом основании длиной 85 метров, однокрылый семафор и гидрант для набора воды.
Многочисленные экспонаты музея рассказывают о двухвековом развитии железнодорожной отрасли. На стенде «История Российской железной дороги в лицах» представлены все министры путей сообщения со времён Царской России, бывшие и нынешние руководители федерального и регионального железнодорожных ведомств, почётные железнодорожники и активисты, внёсшие большой вклад в успешную деятельность белгородского железнодорожного узла, славные физкультурники и спортсмены. На стендах музея отражена огромная роль железнодорожного транспорта в успешном развитии промышленности и сельского хозяйства, освоении целинных и залежных земель, работе ударных комсомольских строек. Очень интересна для экскурсантов экспозиция, рассказывающая о боевом пути белгородского эвакуационного госпиталя № 2729, подаренная музею железнодорожной поликлиникой, и экспозиция «Московский метрополитен», который сыграл важную роль в ходе ожесточённой битвы на Курской дуге, хотя и провоевал всего три дня. Он не дал немецким частям перерезать железную дорогу между Курском и Белгородом, что было жизненно необходимо для победного итога военного сражения.
Первая отечественная рельсовая дорога в России была с паровой тягой. Её построили в 1834 году талантливые уральские мастера, отец и сын Черепановы на Выйском заводе в Нижнем Тагиле. А первый поезд на железнодорожную станцию Белгород пришёл 13 апреля 1869 года. Тогда из Курска в Белгород он доехал за шесть часов. Существует многолетняя традиция именно в этот день встречать нарядно украшенный паровоз из Курска на железнодорожном вокзале Белгорода. Хочется надеяться, что и в этом году мы сможем наблюдать историческое диво у перрона нашего вокзала.
Фото: из архива белгородского детско-юношеского клуба «Радуга»
А экспозиция поезда-музея расширяется и постоянно пополняется новыми экспонатами. Посещение его непременно вызовет большой интерес как у взрослых людей, так и у детей.
Сергей Корсаков, тренер-преподаватель спортшколы № 6 г. Белгорода